6月4日20时许，在包银高铁项目乌海黄河特大桥工程项目施工现场，跟着最终一车混凝土泵送结束，跨过黄河主墩主塔上塔柱完结浇筑，标志着包银高铁全线最高的桥梁——乌海黄河特大桥主墩主塔顺畅封顶。
乌海黄河特大桥是包银高铁内蒙古段与宁夏段的接壤点。黄河岸边，工程项目施工现场繁忙。当日下午，记者在乌海黄河特大桥44号主墩主塔上塔柱上看到，施行工程人员正在进行混凝土浇筑、振捣等作业。
乌海黄河特大桥工程由中铁十局集团有限公司承建，该桥全长2190.79米，规划墩台51个，主跨长310米，次边跨和边跨长160米，选用（80米+80米+310米+80米+80米）钢混斜拉桥跨过黄河。全桥段规划112根平行钢丝斜拉索，主跨选用钢箱梁，次边跨选用钢混结合梁，边跨选用混凝土箱梁，坐落我市海南区境内的44号主墩主塔高114.5米，坐落宁夏回族自治区石嘴山市惠农区境内的45号主墩主塔高118米。
中铁十局集团有限公司包银高铁工程建设项目经理部四分部项目副经理崔新振介绍，乌海黄河特大桥主墩主塔由桩基、承台、塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱8个部分所组成，包括22个节段，选用C55混凝土浇筑，两个主墩主塔共运用混凝土大约1.25万立方米。
据了解，乌海黄河特大桥主墩主塔为花瓶型空心薄壁预应力混凝土结构，混凝土温控防裂要求严、混凝土泵送高度高，加之乌海气候枯燥、黄河古道风速大，因而给施工带来了不少困难。施工中，中铁十局包银高铁项目部四分部一方面经过技能办法提升了混凝土泵送功能，增强其抗裂性和体积稳定性；另一方面运用了智能温控注视、双层维护渠道及智能维护注视、智能液压爬模等，全力保证混凝土浇筑和维护质量，完成了主墩主塔混凝土“0”开裂，真实让大桥工程“内实外美”。
崔新振说：“依照施工方案，估计本年9月底，乌海黄河特大桥完成合龙；估计2025年6月，乌海黄河特大桥进行轨迹铺设施工。下一步，咱们将认真落实安全出产主体职责，强化施工现场安全办理，加强要害工序卡控，严把工程质量关，集中力量展开主跨钢箱梁架起、钢丝斜拉索挂索施工，为包银高铁提前建成注册再立新功。”
