，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
2025 款上汽大众帕萨特 Pro 全车共有 16 个储物空间（不含杯架），数量相较同级竞品处于上游水平。经过实测，上述固定物品除挎包和墨镜外，其余物品均有合适的储物空间进行摆放，日常拿取较为方便。
后备厢方面，评测车的整体容积表现出色，掀开地台后，底部还配备了非全尺寸备胎。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可进一步拓展。
对于 2025 款上汽大众帕萨特 Pro 后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 560mm；开口宽度为 1160mm；后备厢进深为 1130mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 570mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.141m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 16.563m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2025 款上汽大众帕萨特 Pro 左外后视镜采用双曲率镜片，右外后视镜为普通镜片。经过实测，左外后视镜视野范围为 29.9 °，在测试过的同级别车型中处于上游水平；右外后视镜视野范围为 17.4 °，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在测试过程中，倒车雷达在 1.713m 处可以感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。从实测数据分析来看，2025 款上汽大众帕萨特 Pro 的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.317m，与测试经验值存在一定差距。
前驻车雷达最远可在 1.315m 处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离为 0.432m，与测试经验值差距偏大。
评测车配备了 360 度全景影像，同时提供了多角度查看、可随动转向的倒车辅助线，能够更好地辅助驾驶员泊车。稍有不足的地方在于，影像画面存在很明显的颗粒感。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.782m，表现处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2025 款上汽大众帕萨特 Pro 四个车门上方均配备车内拉手。
Pro 后缀加持下的帕萨特在继承老款车型 优良传统 的基础上，针对当下消费者喜好的舒适性配置和车机智能化方面做了重点升级。比如，后排座椅配备了通风、按摩功能，以及头枕扬声器，为广大购买的人带来了更好的用车体验。不过，在实测过程中发现，评测车在倒车影像清晰度、车内 USB 充电接口类型等细节上依旧存在优化空间。综合看来，2025 款上汽大众帕萨特 Pro 的实用性表现可圈可点，能够很好地满足日常使用需求。
